一万二的费用都花在哪些课上，上海交通大学青苗成长计划的课表值不值这个价

讲座部分的规格，是费用里的第一层

先把讲座阵容列出来：开营第二天上午是中国工程院院士、上海交通大学电气工程师院士工作站导师凌文讲《科学家精神与科学技术工程创新》，以及终身教育学院副教授甘锋讲校史宣讲《从南洋公学到双一流——交大的工程报国之路》；第二天下午是教务处课程建设负责人余建波讲《AI与学习》；第三天上午是溥渊未来技术学院副院长、研究员王景川讲《人工智能与机器人》，第三天下午是航空航天学院研究员、低空经济产业技术研究院常务副院长陈方讲《航空技术发展中的新质生产力》。

把这几位放在一起看，就明白为什么这门课敢把讲座排在正式课程里而不是当开场点缀。院士讲科学家精神、学科负责人讲AI与学习、院系负责人讲机器人、学院研究员讲低空经济——每一讲都站在自己的一线工作上，不是把公开内容拼成课件。

再加上每晚的英语学术素养与项目展示课（外国语学院副教授林苡主讲，四讲贯穿全程）、每天下午的军体训练，以及第六天下午到上海交通大学闵行校区校史馆的移动教学，讲座与公共课部分的分量已经足够扎实。

实践课占了五天里的整整三天

如果说讲座是认知，实践课就是产出。三个方向各有五讲：工程创新方向是Arduino智能小车实践课程，从入门课与PWM原理、舵机基本原理与舵机实验，一路到电机原理与电机实验、激光雷达基本原理与雷达实验，再到坐标变换详解、四点提取代码逐行解读、转向角计算详解与舵机控制、整车融合，最后是赛道控制策略、大弧度弯道检测与倒车策略，以及智能小车竞速比赛。

低空经济方向是无人机设计与制造五讲，从航空发展史与飞行原理、飞行器构造与功能、无人机组装与调试试飞，到安全教育与飞行法规、操纵方法与飞行技巧，再到飞行器设计基础与二维三维建模软件实践、飞行器先进制造与装配调试与试飞，最后是竞速飞行赛与航展。人工智能方向同样有自己的完整内容线。

这三天是费用里最硬的部分：不是听老师演示，而是孩子在教授导师与博士生助教指导下，独立完成工程原型或AI项目。课程优势中把这一条总结为“项目式学习成果产出”，并特别指出它满足综合素质评价需求——家长最终拿到手的，是一个能讲清楚原理的实物作品。

竞赛、汇报与结业，构成了完整的收口

第6天上午是方向竞赛：工程创新方向的智能小车竞速比赛、低空经济方向的无人机竞速飞行赛与航展；第6天下午是结业汇报、成果展示与结业典礼。这一天是整个研学营的验收时刻，前五天的分解学习在这里被压缩成一次真实的输出。

对家长而言，这一天也是判断“值不值”的关键。孩子的机器能不能跑起来、飞起来，讲解时能不能讲清每一步为什么这么设计、在评委和同伴面前能不能把项目讲明白——这些不是家长能替孩子完成的，只能看他在现场的表现。

另外还有结业证书这条线：完成全部培训环节且考核合格者，获得上海交通大学非学历教育结业证书，为学员的学术背景与升学规划提供有力支持。把它和成果展示放在一起看，这七天是有明确产出的闭环，而不是一次参观加几堂讲座。

把费用放到更长的时间尺度里看

七日行程里，孩子的角色一直在变：第一天还是领资料包的新学员，第二天开始听院士和学科负责人讲，第三到第五天自己动手造机器，第六天在赛场上检验，第七天离沪返程。每一段的体验都很难在别处复制——尤其是在交大校园里、在国家级实验室和航模队这样的平台旁学。

课程背景还解释了这类项目的稀缺性：当前国内高校研学多集中于人文素养、学科参观等传统类型，以“工程创新+低空科技+人工智能”为核心、采用“公修课+专题分类+项目式学习”模式的项目尚属稀缺。三种模式叠加，是这门课在结构上与普通研学拉开差距的地方。

落到决策上，家长可以把几件事一次性问清：当期方向如何分班、实践环节的器材配备、往返与住宿的具体安排、结业考核的形式。这些信息会影响孩子的实际体验，也值得在报名前问透。课程首页有详细的招生简章与课表，也可以直接拨打 4000616586 咨询程老师。

学员常见问题